مسیر راهآهن بین هامبورگ و برلین قرار است در جریان دو سال آینده به مدت یازده ماه برای بازسازی بسته شود. از آنجایی که این مسئله تاثیر جدی بر حمل و نقل مسافر و بار دارد، اکنون این برنامهریزی مورد انتقاد قرار گرفته است.
بازسازی اساسی و گسترش راهآهن به یک مسیر با کارایی بالا، طرحی است که شرکت راهآهن از مدتها قبل برای مسیر هامبورگ-برلین تا پایان سال ۲۰۲۵ برنامهریزی کردهاست. به این منظور قرار است در نخست، سال آینده این مسیر به مدت چهار ماه بسته شود، مسئلهای که انتقادهای شدیدی را به همراه داشتهاست. زیرا مسیر بین پایتخت و هامبورگ با ۲۳۰ قطار تیزرفتار، منطقهای و باری و حداکثر ۳۰ هزار مسافر در روز، یکی از مهمترین ارتباطات مستقیم بینشهری در آلمان است.
اداره ترافیک هامبورگ از نوسازی استقبال میکند
مقامهای اداره ترافیک هامبورگ اما از مدرنسازی این مسیر استقبال میکنند. به گزارش NDR، شرکت راهآهن و دولت فدرال سالها برای بازسازی شبکه ریلی با کمبود بودجه روبرو بودهاند. از این رو، مقامها اکنون امیدوارند که بازسازی این مسیر به کاهش اختلالات، حرکت قطارها با سرعت بالاتر و حفظ زمان دقیق رسیدن قطار کمک کند.
با این حال، Ole Torben Buschhäuter، کارشناس ترافیک SPD با انتقاد از این مسئله میگوید که توسعه مسیر انحرافی دوگانه از طریق Uelzen و Stendal سالهاست که پیشرفت نکردهاست. او معتقد است که کار ساخت و ساز جدید، این مسیر را به گلوگاه تبدیل خواهد کرد و بهویژه تاثیر منفی بر حمل و نقل بار از بندر هامبورگ خواهد داشت.
۷۴ کیلومتر مسیر در سال ۲۰۲۴ نوسازی میشود
دویچهبان جمعه هفته گذشته اعلام کرد که کار ساخت و ساز از ۱۶ آگوست آغاز میشود و تا ۱۴ دسامبر ۲۰۲۴ ادامه مییابد. در این جریان، ۱۰۰ سوئیچ و ۷۴ کیلومتر مسیر بین هامبورگ و برلین نوسازی خواهد شد. از این رو حرکت قطارهای راه دور منحرف میشود و زمان سفر طولانیتر خواهد شد. همچنین محدودیتهایی در ترافیک منطقهای و باری نیز وجود خواهد داشت.
کار را نمی توان به تعویق انداخت
این مسیر بار دیگر از ۶ جون/ژوئن تا ۱۳ دسامبر ۲۰۲۵ برای بازسازی کلی بسته خواهد شد. به گفته دویچهبان، کار برنامهریزی شده برای سال ۲۰۲۴ را نمی توان به سال ۲۰۲۵ موکول کرد: «مهلتهای مشخصی برای حفظ زیرساختها وجود دارد. به همین دلیل است که کار ساخت و ساز باید در سال آینده انجام شود.»
Foto: Christoph Schmidt/dpa
