اعلام رتبه‌بندی بهترین و بدترین ایستگاه‌های S-Bahn هامبورگ

وزارت فدرال حمل‌ونقل آلمان نتایج تازه‌ای از ارزیابی کیفیت تمام ایستگاه‌ها و خطوط S-Bahn در هامبورگ منتشر کرده است؛ نتایجی که تصویری دقیق از وضعیت زیرساخت یکی از مهم‌ترین شبکه‌های حمل‌ونقل شهری شمال آلمان ارائه می‌دهد. بر اساس این گزارش، هر ایستگاه از نمره‌ی «۱» به‌معنای بسیار خوب تا «۵» به‌معنای نامطلوب رتبه‌بندی شده است. هدف از این بررسی، مشخص کردن نقاط قوت و ضعف شبکه و تعیین اولویت‌های نوسازی در سال‌های آینده است.

ایستگاه‌های برتر: نتیجه مستقیم نوسازی و بازگشایی‌های اخیر

در صدر جدول، ایستگاه تازه‌تأسیس Ottensen با نمرهٔ ۱٫۲۹ قرار گرفته است. این ایستگاه که تنها دو سال از افتتاح آن می‌گذرد، طراحی جدید و دسترسی‌های مدرن آن و کیفیت زیرساختی‌اش آن را برجسته کرده است. پس از آن، ایستگاه‌های Elbbrücken و Rothenburgsort با نمرهٔ ۱٫۷۰ دیده می‌شوند. هر دو ایستگاه یا نوساز هستند یا اخیراً بازسازی اساسی شده‌اند، موضوعی که نشان می‌دهد سرمایه‌گذاری‌های جدید، تأثیر مستقیم بر کیفیت شبکه دارند.
ایستگاه Iserbrook نیز با نمرهٔ ۱٫۸۷ همچنان جزو بهترین‌هاست و کیفیت پایدار این نقطه را تأیید می‌کند.

Foto: Hinnerk11/Wikipedia

ایستگاه‌های ضعیف: Langenfelde در انتهای فهرست

از میان ۵۰ ایستگاه بررسی‌شده، بسیاری در محدودهٔ نمرهٔ «۲ تا ۳» قرار گرفته‌اند که نشان‌دهندهٔ وضعیت متوسط و قابل‌قبول است. با این حال، ۱۵ ایستگاه در بازهٔ «۳ تا نزدیک ۴» قرار دارند؛ یعنی جایی که فرسودگی، نیاز به تعمیرات و محدودیت‌های زیرساختی بیشتر به چشم می‌آید. بدترین رتبه متعلق به Langenfelde با نمرهٔ ۳٫۹۷ است.
پس از آن، ایستگاه‌های Wandsbeker Chaussee (۳٫۶۷)، Barmbek (۳٫۵۹)، Eidelstedt (۳٫۵۳) و Klein Flottbek (۳٫۴۶) نیز در گروه ایستگاه‌هایی قرار دارند که نیازمند اقدامات فوری‌تر هستند.

خطوط S-Bahn: فرسودگی رو‌به‌افزایش در مسیرهای پرازدحام

علاوه بر ایستگاه‌ها، خطوط S-Bahn نیز به‌صورت جداگانه ارزیابی شده‌اند. تنها مسیر Ohlsdorf – فرودگاه هامبورگ نمرهٔ ۱٫۹ دریافت کرده و عملکرد خوبی داشته است. اما بیشتر مسیرها نمره‌های بالاتر از «۳» گرفته‌اند که نشان‌دهندهٔ چالش‌های جدی در نگهداری شبکه است.
به‌ویژه مسیرهای پرتردد بین ایستگاه مرکزی و Neugraben که از هاربورگ و ویلهلمسبورگ می‌گذرد و بین ایستگاه مرکزی و Aumühle هر دو نمرهٔ ۳٫۵ گرفته‌اند و در وضعیت نسبتاً نامطلوب قرار دارند. در بخش فنی نیز سیستم‌های سیگنال‌دهی نوری با میانگین نمرهٔ ۴٫۲ ضعیف‌ترین عملکرد را در کل زیرساخت شبکه داشته‌اند.

روند کلی: کاهش کیفیت طی چهار سال گذشته

بررسی میانگین نمرات شبکه S-Bahn نشان می‌دهد که کیفیت زیرساخت‌ها طی سال‌های گذشته روند نزولی داشته است.
در سال ۲۰۲۱ میانگین شبکه ۲٫۹ بود؛ اما این رقم در سال‌های ۲۰۲۲ و ۲۰۲۳ به عدد ۳٫۲ رسید و در آخرین ارزیابی به ۳٫۴ افزایش پیدا کرده است. این روند نشان می‌دهد که فرسودگی زیرساخت‌ها شتاب گرفته و نیاز به بازسازی گسترده‌تر دارد.

پروژه تونل VET: تأیید ادامه ساخت با وجود هزینه سنگین

با وجود وضعیت نه‌چندان مطلوب شبکه، یک خبر مثبت نیز در گزارش‌ها دیده می‌شود. وزارت حمل‌ونقل تأیید کرده که پروژه ساخت تونل VET همچنان ادامه خواهد یافت. این تونل قرار است بخشی از ترافیک خطوط بین Hauptbahnhof و Altona را زیرزمینی کند. روزانه حدود ۹۰۰ قطار از این مسیر عبور می‌کنند.
هزینه نهایی پروژه اکنون به ۳٫۴ میلیارد یورو رسیده و هنوز بحث بر سر سهم دولت فدرال و شهر هامبورگ ادامه دارد. اجرای این تونل برای توسعهٔ آیندهٔ شبکه و افزایش ظرفیت کلان حمل‌ونقل شهری ضروری دانسته شده است.

جدول رتبه‌بندی ۲۰ ایستگاه برتر S-Bahn هامبورگ

فهرست کامل ایستگاه‌ها لینک خبر اصلی را در اینجا می‌توانید مشاهده کنید.