تعمل مدينة هامبورغ على تنفيذ مشروع ضخم لتجديد وتوسيع الجسر السريع A7، الذي يُعد الأكبر من نوعه في ألمانيا، إذ يبلغ طوله 4.2 كيلومتر. تشرف على هذا المشروع شركة “ديجيس” (DEGES) المتخصصة في تخطيط وبناء الطرق السريعة، بمشاركة 350 مهندسًا ومتخصصًا من 25 جهة مختلفة. ويهدف المشروع إلى تجديد وتوسيع القسم الجنوبي من الجسر، الذي يقع جنوب نفق إلبه، ليصبح ثمانية مسارات بدلاً من ستة، لاستيعاب الزيادة الكبيرة في حركة المرور، التي تجاوزت القدرة الحالية بنسبة تصل إلى 31%. يساهم هذا التوسيع في تقليل الازدحام على جانبي النفق. كما يشمل المشروع بناء نفق جديد في ألتونا بطول 2.2 كيلومتر، للحد من الضجيج الناجم عن حركة المرور الكثيفة التي تشمل حوالي 130 ألف مركبة يوميًا. ومن المتوقع الانتهاء من المشروع في ربيع عام 2027، كجزء من خطة شاملة لتحديث البنية التحتية في المدينة وتحسين جودة الحياة للمواطنين.
إغلاق كامل لـ A7 في نهاية الشهر الحالي
ستشهد مدينة هامبورغ إغلاقًا كاملًا للطريق السريع A7 بين Heimfeld وStellingen في نهاية سبتمبر/ أيلول الجاري، لمدة أسبوع، بدءًا من الجمعة 27 سبتمبر/ أيلول. للقيام بأعمال البناء الكبرى التي تشمل هدم الجسور القديمة ونقل مسارات S-Bahn. ويُذكر أن هذه هي المرة العاشرة التي يتم فيها إغلاق الطريق بشكل كامل ضمن إطار عمليات البناء والتجديد.
التحديات القانونية والبيئية لمشروع A26-Ost!
تواصل شركة DEGES العمل على مشروع الطريق السريع A26-Ost، الذي سيربط بين A7 وA1، ويحسّن الاتصال بين ميناء هامبورغ والمناطق المحيطة.و يُقسم المشروع إلى ثلاثة أقسام تمتد بين Moorburg وWilhelmsburg. وقد ارتفعت تكلفة المشروع مؤخرًا من 1.85 مليار يورو إلى 2.28 مليار يورو بسبب زيادة تكاليف البناء.
ويواجه المشروع تحديات قانونية كبيرة، إذ رفعت جمعيات بيئية مثل Nabu وBUND دعاوى قضائية ضد DEGES، بحجة أن الطريق يدمّر منطقة طبيعية قيمة ولا يتماشى مع الأهداف المناخية. بالإضافة إلى ذلك، يتطلب المشروع إخلاء العديد من المنازل والشركات الصناعية، ونقل مقبرة تقع على مسار الطريق، مما يعقد الجوانب القانونية ويطيل فترة التنفيذ التي قد تمتد لعشر سنوات. ورغم هذه التحديات، تسعى هامبورغ من خلال هذه المشاريع إلى تحسين بنيتها التحتية وتلبية احتياجات النقل المتزايدة.
تأثير جائحة كورونا على مشروع A26-West!
يواجه مشروع A26-West، الذي يهدف إلى توسيع الطريق نحو Altes Land، تأخيرات كبيرة بسبب عدة عوامل، من بينها جائحة كورونا والتي أدت إلى نقص العمال. ووجود مشاكل في التربة، ونقص المواد نتيجة الحرب في أوكرانيا. وكان من المقرر الانتهاء من المشروع بحلول عام 2026، لكنه تأجل إلى عام 2028. يشمل المشروع بناء 9 كيلومترات من الطريق، بما في ذلك 17 جسرًا ونفقًا بطول 200 متر.
التفاوض مع السكان لاستبدال الجسور القديمة!
تسعى شركة DEGES إلى بناء جسرين جديدين لتحسين البنية التحتية للطريق السريع، واستبدال الجسور القديمة مثل جسر سودر وجسر نوديريل. ويمثل هذا المشروع تحديًا كبيرًا، حيث تواصل الشركة المفاوضات مع السكان وأصحاب الأعمال لضمان تعاونهم في بيع الممتلكات والمناطق الصناعية اللازمة لتنفيذ المشروع. ويُتوقع بدء بناء الجسرين الجديدين خلال عامين، على أن يستمر العمل فيهما لمدة سبع سنوات.
