أعلن مجلس بلدية هامبورغ باجتماعه أمس، تخصيص تمويل بقيمة 1.5 مليار يورو للمرحلة الثانية من بناء قطار U5. وسيمتد هذا المسار الجديد من City Nord إلى Jarrestraße في Barmbek، ومن المتوقع أن تستغرق أعمال البناء 11 عامًا. واشترط المجلس موافقة المواطنين على المشروع لبدء العمل. ووفقًا لعضو مجلس البلدية عن النقل، أنجيس تجاركس، سيبدأ العمل فور الحصول على الموافقة.
تمويل U5.. مراحل تنفيذ المسار الجديد!
بدأت أعمال البناء في المرحلة الأولى من المسار الجديد، الذي يمتد من Bramfeld إلى City Nord، منذ عام 2021. وتتضمن المرحلة الثانية بناء المسار الممتد بين City Nord وBorgweg. المدير الفني لمشروع U5، كلاوس أبهوف، أوضح أنه سيتم استخدام تقنية تسمى “نفق الدرع” لبناء النفق الذي يمتد بطول 2.3 كيلومتر تحت الأرض عبر منطقة حديقة المدينة. ويواجه هذا الجزء تحديات كبيرة، خاصة في المنطقة الواقعة بين Borgweg وJarrestraße، حيث يتطلب العمل حفرًا مفتوحًا. كما سيتم إغلاق جزء من طريق Barmbeker Straße – Winterhuder Weg جزئيًا أثناء العمل، مع تجديد الجسر فوق قناة جولدبيك.
إضافة وظائف جديدة لإدارة المشروع!
من المتوقع تشغيل المسار الذي يصل إلى Borgweg بحلول عام 2033، بينما سيبدأ تشغيل المسار الممتد إلى Jarrestraße عام 2035. وبحلول عام 2040، سيكون الطول الكامل لسكة قطار U5 حوالي 25 كيلومترًا، لينطلق من شرق هامبورغ مرورًا بوسط المدينة، إلى مناطق مثلBramfeld وSteilshoop. تُقدر تكلفة المشروع بالكامل نحو 16.5 مليار يورو. ولإدارة هذا المشروع الضخم، سيضاف 75 وظيفة جديدة بمختلف المستويات الوظيفية. كما سيربط المشروع حوالي 180 ألفًا من سكان هامبورغ بالقطارات السريعة، وسيستوعب حوالي 270 ألف راكب يوميًا.
تعديلات في الخطة الرئيسية!
تم إدخال بعض التعديلات على الخطة الأصلية للبناء، إذ كان من المقرر بالبداية أن يمتد خط U5 فقط من Bramfeld إلى City Nord. وبعد التعديل، أصبح الخط يمتد إلى Borgweg بالمرحلة الأولى. وهذا التغيير سيُحسن التنقل لحوالي 8600 شخص إضافي، وسيمكن المسافرين من الانتقال بسهولة بين قطار U5 والقطارات الأخرى، مثل U1 وU3، ما سيساهم بشكل كبير بتحسين شبكة النقل بالمدينة.
ردود أفعال متباينة حول المشروع!
تباينت ردود الأفعال من المواطنين والسياسيين حول تكلفة المشروع والزيادة المستمرة بالتكاليف. وأعرب عضو حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي، دينيس ثيرينج، عن قلقه من ارتفاع تكاليف المشروع مع مرور الوقت وتأخر الحكومة الاتحادية بالمصادقة على التمويل. بينما يرى آخرون أن المشروع، رغم تكلفته، يُعد ضروريًا لتحسين شبكة النقل العام، خاصة مع التوسع الحضري المتزايد في هامبورغ. وتوقع عمدة هامبورغ، بيتر تشينشر، أن المشروع سيوفر فوائد تفوق تكاليفه، ويسهم بتسهيل التنقل بالمدينة ويخفف الضغط على وسائل النقل الأخرى.
